• Rapport Complet d'évaluation des systèmes Klopfstein par le CEV - juillet 1980


    Ce rapport étudie en détail la symbologie du HUD "TC121", mais aussi le calculateur de décision au décollage et l'automanette d'incidence permettant des lois de montée optimales en situation normale ou en cas de panne moteur.  Rapport partiel CEV - Maxime Coffin - 5 septembre 1980

     

  • Rapport d'evaluation par le CEV du pilote automatique numérique en trajectoire, UMP SFENA sur le Nord 262 n°55
    Mode de base, tenue d'altitude, approches. 12 mai 1980.
  • Compte rendu de vol de l'équipage Galan - Klopfstein en évaluation du calculateur de décision au décollage, PA de trajectoire et automanettes d'incidence en date du 30 juin 1980
  • Compte rendu de vol de l'équipage Baudry - Klopfstein en évaluation du mode de base de l'UMP/SFENA en approche ILS en date du 19 octobre 1979
  • Rapport du " Committee on Science and Technology - 96th Congress" - juin 1979
  • Compte rendu de vol de l'équipage Coureau - Klopfstein en évaluation du collimateur TC 121 en date du 7 avril 1975
     
  • Rapport d'évaluation du CV91 par le Charles Stark Draper Laboratory, Massachussets Institute of Technology - 2 octobre 1972.
     
  • Rapport de René Lami  sur les vols effectués avec le Nord 262-55 de Sup'Aéro, le 25 mai 1971
     
  • Compte rendu du vol d'étude à Cannes de la promotion IAC 95 en évaluation d'un système de pilotage de précision basé sur le GPS en date de juin 1996
  • Compte rendu de mes propres vols avec Gilbert Klopfstein sur le PA 28 et le CAP 10 de l'UACA à Cannes
  • Compte rendu du vol de Laurent Vandenborght, OPL A340 : IFR au GPS, paru dans "le Gonio", journal de l'Association Générale des Elèves Pilotes de l'Aviation Civile (AGEPAC)